Gémeo do «Cromdale», este belíssimo veleiro, de bandeira britânica, foi um dos últimos 'clippers' da lã. Um dos derradeiros navios realizados para trazer dos antípodas esse apetecido produto, que abastecia a indústria têxtil inglesa. O «Mount Stewart» foi construído, em 1891, pelos estaleiros navais da empresa Barclay, Curle & Co, de Glásgua, Escócia. A casa armadora que o encomendou e explorou foi a D. Rose & Co.. Reputado pela sua celeridade, este veleiro (registado no porto de Aberdeen) tinha casco de aço, 3 mastros aparelhados em galera e uma arqueação bruta de 1 903 toneladas. Media 82,60 metros de comprimento por 12,20 metros de boca. Bateu vários recordes de velocidade para navios com as suas dimensões : como na viagem Melburne-Londres em 113 dias ou como no percurso Baís de Lourenço Marques-Sydney em 38 dias. Devido a crise no seu ramo inicial, este 'clipper' generalizou -a partir de 1922- a sua actividade e passou a visitar outras regiões do globo, indo, por exemplo, carregar nitratos aos portos do Chile ou envolvendo-se no negócio do sal. O «Mount Stewart» fez uma última viagem a Nantes (França) em 1924; onde os seus proprietários, considerando-o obsoleto, decidiram vendê-lo para a sucata. Parece ter sido desmantelado, nessa cidade do sul da Bretanha, nesse mesmo ano.
domingo, 21 de junho de 2015
«MOUNT STEWART»
Gémeo do «Cromdale», este belíssimo veleiro, de bandeira britânica, foi um dos últimos 'clippers' da lã. Um dos derradeiros navios realizados para trazer dos antípodas esse apetecido produto, que abastecia a indústria têxtil inglesa. O «Mount Stewart» foi construído, em 1891, pelos estaleiros navais da empresa Barclay, Curle & Co, de Glásgua, Escócia. A casa armadora que o encomendou e explorou foi a D. Rose & Co.. Reputado pela sua celeridade, este veleiro (registado no porto de Aberdeen) tinha casco de aço, 3 mastros aparelhados em galera e uma arqueação bruta de 1 903 toneladas. Media 82,60 metros de comprimento por 12,20 metros de boca. Bateu vários recordes de velocidade para navios com as suas dimensões : como na viagem Melburne-Londres em 113 dias ou como no percurso Baís de Lourenço Marques-Sydney em 38 dias. Devido a crise no seu ramo inicial, este 'clipper' generalizou -a partir de 1922- a sua actividade e passou a visitar outras regiões do globo, indo, por exemplo, carregar nitratos aos portos do Chile ou envolvendo-se no negócio do sal. O «Mount Stewart» fez uma última viagem a Nantes (França) em 1924; onde os seus proprietários, considerando-o obsoleto, decidiram vendê-lo para a sucata. Parece ter sido desmantelado, nessa cidade do sul da Bretanha, nesse mesmo ano.
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