![](https://1.bp.blogspot.com/-3gnm1SeBris/Wb5Lz8CzDEI/AAAAAAAAlPw/QuW7yjz_VhQOTtNxL_5B6IjMV7ApI-ypACLcBGAs/s400/Champlain-FM.jpg)
domingo, 17 de setembro de 2017
«CHAMPLAIN»
![](https://1.bp.blogspot.com/-3gnm1SeBris/Wb5Lz8CzDEI/AAAAAAAAlPw/QuW7yjz_VhQOTtNxL_5B6IjMV7ApI-ypACLcBGAs/s400/Champlain-FM.jpg)
«FÜRST BISMARCK»
![](https://3.bp.blogspot.com/-2rKTWfBsNxY/Wb5CAea5j-I/AAAAAAAAlPg/BigUVrTQ0Is-6BC6XcicKLlnDGf0KpOhwCLcBGAs/s400/F%25C3%25BCrst_Bismarck_-_restoration%252C_borderless.jpg)
«ÉLÉPHANT»
sábado, 16 de setembro de 2017
«GENERAL SLOCUM»
![](https://2.bp.blogspot.com/-8YyEVeLsq5I/Wb1CyMjnNWI/AAAAAAAAlPA/uzO_g3bLJU0WIAVtaBijQ3esVvtnqBfYQCLcBGAs/s400/general_slocum_1.jpg)
«SANGAMON»
![](https://1.bp.blogspot.com/-JDj3nO2Y0rQ/WbzZq6egJkI/AAAAAAAAlOw/WbYAgWd2dzYlo-Dsw3-1wmuuionn8IfBQCLcBGAs/s400/SANGAMON%2BUSS%2BPORTA-AVI%25C3%2595ES.jpg)
sexta-feira, 15 de setembro de 2017
«HAWKE»
![](https://3.bp.blogspot.com/-urOHFYYYzPc/WbwbTesjYMI/AAAAAAAAlOg/AxRzpTUsVbAa_dQcUMsBQfZpq715Hc26wCLcBGAs/s400/HAWKE%2B-%2BHMS_Hawke.jpg)
«POUQUOI PAS ?»
![](https://3.bp.blogspot.com/-GmDj6x4M8w0/WbwK7l-20gI/AAAAAAAAlOQ/VMLfIV_z7nYEzK4URROIy373xvabQ_FSwCLcBGAs/s400/THALASSA.jpg)
«WILD DEER»
![](https://2.bp.blogspot.com/-n-5fFd3Cwdw/WbwCzHqM-hI/AAAAAAAAlOA/AyuVSZKyvdEjK3075LtHbVilSeJYfar6gCLcBGAs/s400/wild-deer-ss%2B1863-nmm.jpg)
«MAGNETIC»
![](https://4.bp.blogspot.com/-4pvjFoqlMfA/Wbu87N4foZI/AAAAAAAAlNw/CB9CSNCNPeActuFDhlYCbI5oOm3RgCxrgCLcBGAs/s400/MAGNETIC.jpg)
«ARMAND BÉHIC»
![](https://2.bp.blogspot.com/-H64UUsYgXRU/Wbux1Hn31xI/AAAAAAAAlNg/XyT8D_fRo3oqm0_vomC5kdEUbVfgxkg_wCLcBGAs/s400/ARMAND-BEHIC..jpg)
quinta-feira, 14 de setembro de 2017
«TECUMSEH»
![](https://1.bp.blogspot.com/-hHJLYMYWcjI/Wbpafm2B81I/AAAAAAAAlNQ/bZBmBbNs6LsdFLnindQSarZcQyf8hOIwgCLcBGAs/s400/tecumseh%2BOKOKOKOKOK_built1826_1000x638%2B%25281%2529.jpg)
sexta-feira, 8 de setembro de 2017
«RAINHA SANTA»
![](https://4.bp.blogspot.com/-lM7oICb7ZS8/WbJeXb-lWjI/AAAAAAAAlF8/0fzmfWJtNCYu_iUzfSvgI_4ZzJMtGk6qACLcBGAs/s400/Rainha%2BSanta.%2B1961.%2BJD.%2B-%2BC%25C3%25B3pia.jpg)
«PARIS»
![](https://3.bp.blogspot.com/-DyYq6T3OISU/WbJSyYerpPI/AAAAAAAAlFs/fk2eNeo-_9kdVv2_2ohY1BjAPtPDVFk7wCLcBGAs/s400/paris%2B-%2Bsouthern%2Brailway%2Bcompany.jpg)
«CORCOVADO»
![](https://4.bp.blogspot.com/-gLn47bWwEtw/WbJAnB-STkI/AAAAAAAAlFc/JODm4UxbT4kG2OqoZRt4J6zgBdbpq15qwCLcBGAs/s400/Mouzinho-01.jpg)
O «Corcovado» foi um paquete que ostentou as cores da companhia alemã Hamburg-Amerika Linie (HAPAG). Foi construído, em 1907, nos estaleiros Krupp, de Kiel, por encomenda da citada casa armadora, que o colocou numa das suas linhas servindo a América do Sul. Daí que o nome escolhido para o navio em apreço se refira a um dos morros que dominam o Rio de Janeiro. Este navio apresentava uma arqueação bruta de 8 099 toneladas e media 136,60 metros de comprimento por 16,80 metros de boca. O seu sistema propulsivo, alimentado a carvão, proporcionava-lhe uma velocidade de cruzeiro de 13 nós. Pensado para o transporte de emigrantes, este paquete estava preparado para receber apenas 100 viajantes de 1ª classe e 1 160 passageiros de classe inferior. Manteve-se na linha com o Brasil e a Argentina até 1912, ano em que passou a navegar no trajecto Hamburgo-Nova Iorque. De onde foi transferido -no início de 1914- para as rotas Hamburgo-Filadélfia e Nova Iorque-portos do Mediterrâneo e do mar Negro. Em 1915, por causa da intensidade da guerra no Atlântico, este navio foi vendido à Turquia, que lhe deu o seu segundo nome : «Sueth» e que o usou em carreiras menos perigosas. No ano de 1919, com a derrota dos Impérios Centrais, aos quais os otomanos se haviam aliado, o navio foi entregue à França, que lhe devolveu o seu nome de «Corcovado». Mas, logo no ano seguinte, o navio foi cedido ao armador italiano Società Siculo-Americana, que, antes de o lançar nas suas linhas da América setentrional e do sul, lhe deu novo designativo : «Guglielmo Peirce». Ali se manteve o paquete até Dezembro de 1923, altura em que foi adquirido pela Consulich, de Trieste; que o conservou até 1927; ano em que, uma vez mais, o navio mudou de proprietário e foi integrado na frota do Lloyd Sabaudo, de Génova; que lhe deu o nome (mais um !) de «Maria Cristina». Em 1930, veio para Lisboa (em cuja capitania foi registado com o nome de «Mouzinho»), e passou a usar as cores da Companhia Colonial de Navegação. A partir de então, esteve, essencialmente, nas linhas de África, servindo preferencialmente as nossas antigas colónias de Angola e de Moçambique, para além de escalar a África do Sul. Mas, em 1941, ainda fez uma travessia transatlântica, que o levou da capital portuguesa ao porto de Nova Iorque. E, em 1954 -com quase meio século de serviços prestados a diversas marinhas mercantes- foi encaminhado para um estaleiro de Savona (Itália), que procedeu ao seu desmantelamento. Nota : a imagem que ilustra este texto é uma fotografia do navio, quando este já hasteava bandeira portuguesa e se chamava «Mouzinho».
quinta-feira, 7 de setembro de 2017
«ST. OLAF»
![](https://1.bp.blogspot.com/-OTJbOMWnvKs/WbFTXJQTqVI/AAAAAAAAlFM/-rRhRh8i98QcJQKgC_Y7f_2p7iVvDnPdQCLcBGAs/s400/SAINT%2BOLAF.jpg)
Navio de bandeira norte-americana, lançado ao mar em 1942. Foi construído nos estaleiros de Baltimore (Maryland) pertencentes à firma Bethlehem-Fairchild Shipyards Inc., de onde saiu com o nome de «Jasmine». Era um 'liberty ship' amplamente modificado (em Boston, no ano de 1944) para poder cumprir a missão de navio-hospital. Tomando, desde logo, o nome de «St. Olaf» ('Santo Olavo'), um rei da Noruega (século XI) convertido ao cristianismo. Na sua nova forma e função, era um navio todo pintado de branco, ostentando visíveis cruzes vermelhas, para que não houvesse dúvidas quanto ao seu estatuto humanitário. Dispunha de condições para receber 586 pacientes (feridos e/ou doentes) e, para além da sua equipagem normal, transportava um corpo de médicos de várias especialidades e de enfermeiras. Que dispensavam os seus serviços nas diversas salas de operações cirúrgicas, nos serviços ambulatórios, na farmácia, nos laboratórios de análises e de radiografia. Tinha também serviço de dentista. Depois do armistício de 1945, este navio foi utilizado no repatriamento de tropas de diferentes frentes de combate. Prosseguiu a sua carreira específica até 1963, ano em que foi dado como obsoleto e enviado para um estaleiro de Portland, onde foi desmantelado. Características físicas : foi-nos impossível topar com informação dessa natureza sobre este navio. Presumimos, no entanto, que (como alguns dos 5 outros 'Liberty' transformados em navios-hospital) o seu deslocamento fosse da ordem das 8 500 tonelada e que as suas dimensões fossem de 137 metros de comprimento por 17,73 metros de boca.
«TAORMINA»
![](https://4.bp.blogspot.com/-ewihJAhIm2w/WbEBv6HShOI/AAAAAAAAlE8/j9InrVryYJ4DQUZUPs4MfjEWX36QqFvZwCLcBGAs/s400/Taormina%2B1908-1929.jpg)
«FAIAL»
![](https://3.bp.blogspot.com/-RMOrGf_x4LU/WbD0X457vXI/AAAAAAAAlEs/SSVzYKwehU0mJ5LzD3LhHwrDfsBz9RlOQCLcBGAs/s400/nau%2Bport_.jpg)
As referências sobre esta nau portuguesa de inícios do século XVI são quase inexistentes. De modo que pouca coisa, sobre as suas características físicas (e outras, como, por exemplo, onde e quando foi construída), se pode adiantar. Presume-se, todavia, que não se terá distinguido das muitas outras naus realizadas nas tercenas portuguesas desse tempo e destinadas à carreira da Índia : um navio robusto, de casco bojudo, apto a transportar um importante número de marinheiros e homens de armas, para além, naturalmente, de ser capaz de embarcar carregamentos importantes de pimenta e de outras especiarias na viagem de retorno à Europa. Sabe-se, no entanto, que, em Janeiro de 1504, a nau «Faial», então colocada sob as ordens do prestigiado capitão Nicolau Coelho, naufragou (vinda da Índia e aquando de uma viagem de regresso a Portugal) nos baixios de São Lázaro, que, actualmente, se integram no arquipélago das Quirimbas, Moçambique. No soçobro do navio (que pertencia a uma frota superiormente comandada por Francisco de Albuquerque), pereceram parte da sua guarnição e parte dos seus passageiros. Entre as vítimas mortais, encontrava-se o próprio Nicolau Coelho; um insigne capitão que já comandara a caravela «Bérrio», na primeira expedição de Vasco da Gama ao Oriente, e que fora ao Brasil integrado na frota cabralina que divulgou o achamento das terras de Vera Cruz. Curiosidades : a nau que ilustra este texto nada tem a ver com o navio aqui em apreço; a não ser o facto de também se tratar de um navio quinhentista, similar à nau «Faial». Nicolau Coelho nasceu em Felgueiras por volta de 1460 e deveria ter uns 44/45 anos de idade, quando perdeu a vida ao serviço do Reino de Portugal e de D. Manuel I.
quarta-feira, 6 de setembro de 2017
«PRESIDENT WILSON»
![](https://1.bp.blogspot.com/-rBO_EM_tfYA/Wa_RZTzKTMI/AAAAAAAAlEM/0tY2cpAdzFss8b85JYrfeTHelfcInTXjACLcBGAs/s400/presidente%2Bwilson.jpg)
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