![](http://3.bp.blogspot.com/-HPrX-30Py3s/VboKBuqzOdI/AAAAAAAAY_I/mwbLgSynfU8/s400/Maksim-Gorkiy.jpg)
quinta-feira, 30 de julho de 2015
«MAKSIM GORKIY»
![](http://3.bp.blogspot.com/-HPrX-30Py3s/VboKBuqzOdI/AAAAAAAAY_I/mwbLgSynfU8/s400/Maksim-Gorkiy.jpg)
quarta-feira, 29 de julho de 2015
«WHITEHORSE»
![](http://2.bp.blogspot.com/-1pWus80I5s0/VbkU3io65GI/AAAAAAAAY-w/B7JwAZYhv60/s400/hmcs%2Bwhite%2Bhorse%252C%2Bkingston-class.%2Bnavio%2Bdefesa%2Bcosteira%2Bjpg.jpg)
sábado, 25 de julho de 2015
«AGOSTINO BARBARIGO»
![](http://1.bp.blogspot.com/-m4y4UZabihU/VbOxW0jAhxI/AAAAAAAAY2U/WIbLmWekhPs/s400/barbarigo%252C%2Bitalia.jpg)
domingo, 19 de julho de 2015
«FAIAL»
«BLACK PRINCE»
![](http://4.bp.blogspot.com/-A0691LSatSw/VauAouRZsDI/AAAAAAAAYww/mpCD50M0_DM/s400/black%2Bprince%2Bhms.jpg)
«GLORIA»
![](http://3.bp.blogspot.com/-eXmbbQBT5H8/Vat3NUs8dAI/AAAAAAAAYwg/2LYmGySPxwY/s400/Gloria.jpg)
«PAVONIA»
![](http://1.bp.blogspot.com/-7_RBRWXjwXE/VatbqwmpreI/AAAAAAAAYwQ/iHmZgPJGp5s/s400/PAVONIA_186.jpg)
«REINA DOÑA ISABEL II»
sexta-feira, 17 de julho de 2015
«SAMUEL PLIMSOLL»
![](http://3.bp.blogspot.com/-vh2ysmm7Csg/VajJHfZsWLI/AAAAAAAAYtk/5vH39wQxZFc/s400/samuel%2Bplimsoll.jpg)
«LA PROVENCE»
![](http://4.bp.blogspot.com/-hQ5cYK9tlzc/Vai6e2pMfYI/AAAAAAAAYtU/hwFXVGEdj-0/s400/Antonio_Jacobsen_-_French_Steamer_%2527La_Provence%2527%252C_1911.jpg)
quinta-feira, 16 de julho de 2015
«MONGOLIA»
![](http://1.bp.blogspot.com/-nQ6QrvtFl3k/VafLd7NOHFI/AAAAAAAAYtA/gaXO9-HOIc0/s400/Mongolia.jpg)
sábado, 11 de julho de 2015
«SHINKAI 6500»
![](http://3.bp.blogspot.com/-6zND5mL3NDU/VaE2nG8F5NI/AAAAAAAAYnY/4UOVtW4BDXM/s400/shinkai%2B6500.jpg)
«TAEPING»
![](http://4.bp.blogspot.com/-pDFyD7xz12A/VaElTnozFvI/AAAAAAAAYnI/WBqQMhNz99c/s400/taeping-py0682.jpg)
Soberbo 'clipper' do chá construído nos estaleiros da empresa Robert Steele & Cº, de Greenock (Escócia ocidental), em 1863. Tinha casco de madeira e arvorava 3 mastros aparelhados em galera. Com 767 toneladas de arqueação bruta, este veleiro media 56 metros de longitude. Pertenceu ao capitão escocês Alexander Rodger, de Cellardyke, (Fife), que o colocou sob o mando de um marinheiro de excepção chamado Donald MacKinnon. Foi sob as ordens deste verdadeiro lobo do mar, que, em 1866, o «Taeping» participou numa empolgante corrida transoceânica de quase 16 000 milhas náuticas (cerca de 26 000 km), na qual o veleiro em apreço venceu os navios mais rápidos desse tempo, incluindo o famoso «Ariel». O histórico 'clipper' que foi o «Taeping» navegou até 22 de Setembro de 1871, dia em que, acidentalmente, encalhou no chamado recife de Ladd, nas costas do mar da China, e se perdeu.
sexta-feira, 10 de julho de 2015
«BRAZZA»
![](http://4.bp.blogspot.com/-HgHe24g8JWY/VZ-nnbavUhI/AAAAAAAAYk8/hNMX63lN47o/s400/Brazza.jpg)
terça-feira, 7 de julho de 2015
«SAN ANTONIO»
O «San Antonio» é cabeça de uma série de 12 navios do seu tipo (dos quais mais de metade já se encontra em serviço operacional), capazes de projectar uma força de fuzileiros navais e todo o seu material logístico e de combate : lanchas de desembarque, blindados ligeiros, helicópteros e aviões de descolagem e aterragem vertical, como os MV-22 'Osprey'. Este navio, o «San Antonio», foi, naturalmente, concebido para actuar longe das fronteiras dos Estados Unidos, em territórios onde Washignton, mercê da sua contestada política externa, pensa que deve intervir militarmente «para salvar o Ocidente». O «San António», que recebeu esse nome em homenagem a uma conhecida cidade do Texas, tem o seu porto de abrigo em Norfolk, na Virgínia. Usa o indicativo de amura
LPD 17. Foi construído em 2003 por um consórcio industrial liderado pelas sociedades Northrop e General Dynamics, nos estaleiros Huntington Ingalls Industries. Este moderníssimo e poderoso navio desloca 25 000 toneladas e mede 208,50 metros de comprimento por 31,90 metros de boca. O seu calado é de 7 metros. Como a maior parte dos novos navios militares, o «San Antonio» tem linhas furtivas, destinadas a dificultar a sua visibilidade pelos radares dos adversários. O seu sistema propulsivo diesel, desenvolve uma potência global de 40 000 cv, o que lhe permite navegar à velocidade máxima de 22 nós. O «San Antonio» dispõe do mais moderno e secreto equipamento eléctrónico (como não podia deixar de ser) e está armado com meios convencionais, que lhe permitem repelir ataques de outros navios e também ataques aéreos. Tem uma guarnição de 360 homens (dos quais 28 são oficiais) e pode receber a bordo uma força de 800 'marines'. Os navios da classe 'San Antonio' substituíram as unidades de classe 'Austin'.
«AVOCETA»
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domingo, 5 de julho de 2015
«AGAMENON»
![](http://4.bp.blogspot.com/-9vS0br0XNKY/VZkQCZjBCbI/AAAAAAAAYdk/iNfFS6ipVRE/s400/Agamemnon_%25281908%2529%2Bhms.png)
«LIDADOR»
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«CITY OF DETROIT III»
![](http://2.bp.blogspot.com/-zv3TZghvgis/VZjln-bAtZI/AAAAAAAAYdE/5NWVKbwyS44/s400/City_of_Detroit_III.jpg)
sábado, 4 de julho de 2015
«CATALINA»
![](http://4.bp.blogspot.com/-7ZESywWDfsY/VZeTrEpCFRI/AAAAAAAAYaw/6e9eqGA95Go/s400/CATALINA%252C%2B40s.jpg)
Este navio foi construído em 1918 no Reino Unido pelos estaleiros da firma Smith's Dock Cº, de Middlesbrough. Foi, inicialmente, uma canhoneira da 'Royal Navy', que operou, até 1920, com o nome de «Kilkeel». Foi, depois, transformado em navio de pesca, usando (até 1927) o designativo de «Falconer». Dois anos mais tarde, em 1929, este navio foi comprado pelo consórcio C. A. Moreira/Sociedade Exploradora de Transportes, da Cidade Invicta, que o registou na capitania do Porto com o seu derradeiro nome : «Catalina». Apresentava 632 toneladas de arqueação bruta e media 55,50 metros de comprimento por 9,08 metros de boca por 4,70 metros de pontal. Estava equipado com 1 máquina a vapor de tripla expansão, desenvolvendo uma potência de 94 nhp, força que lhe facultava uma velocidade máxima de 14 nós. Foi utilizado, nos tempos em que hasteou a bandeira verde-rubra, no comércio com os países da Europa do norte e com o Canadá, mas também com Cuba, país das Caraíbas onde chegou a ir fazer carregamentos de açúcar. Aquando da sua última viagem, levava a bordo uma tripulação de 18 homens, sendo 10 deles ilhavenses. No dia 15 de Janeiro de 1942, por volta das 11 h 34, quando navegava entre Fortune Bay e a Terra Nova (onde ia carregar bacalhau frescal), foi interceptado e atacado pelo submarino alemão «U-203». O torpedo disparado pelo submersível germânico, atingiu o «Catalina» a meia-nau, provocou uma explosão e ditou a sorte do navio português (e neutro), que se afundou em apenas 2 minutos. Não houve sobreviventes. Curiosidade : o «Catalina» foi um dos muitos navios da nossa marinha mercante a ser afundado, durante a 2ª Guerra Mundial, pela 'Kriegsmarine', que, assim, desrespeitou o estatuto de neutralidade do nosso país. Evocando 'erros', a Alemanha nazi chegou a indemnizar os proprietários de alguns deles.
quinta-feira, 2 de julho de 2015
«OOSTERLAND»
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«ARMENIAN»
![](http://3.bp.blogspot.com/-9pfBnQsoQ7U/VZTxBJbNpkI/AAAAAAAAYaM/ReHC7Ic2bOY/s400/Armenian.jpg)
quarta-feira, 1 de julho de 2015
«AVENTURERO»
![](http://1.bp.blogspot.com/-gTHwlgblDxE/VZQLBbBHBTI/AAAAAAAAYZ0/2ZxMIYYLkmM/s400/chebec13.jpg)
«VALE DO DOURO»
«SESIMBRENSE»
![](http://4.bp.blogspot.com/-SCzGi77OaoM/VZOqI8-486I/AAAAAAAAYZE/MtHFT5LXfG4/s400/Alentejense__2%255B7%255D.jpg)
«ROYAL PRINCE»
![](http://1.bp.blogspot.com/-93UrsXmz4Wk/VZOZQA80I7I/AAAAAAAAYY0/zxwpJhJbxH8/s400/royal_prince_1610.jpg)
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