Paquete português, que pertenceu (entre 1905 e 1930) à frota da Empresa Insulana de Navegação. Construído no estaleiro naval da firma Raylton Dixon, de Middlesborough (Grã-Bretanha), este paquete apresentava 2 763 toneladas de arqueação bruta e media 91,60 metros de comprimento por 12,84 metros de boca. Este navio –destinado ao transporte de passageiros e carga geral- estava equipado com 1 máquina a vapor (também ela e origem inglesa) que desenvolvia uma força de 2 500 lhp, o que lhe permitia navegar à velocidade de cruzeiro de 12 nós. A sua tripulação compreendia 54 membros. Durante um quarto de século o «San Miguel» assegurou uma carreira regular entre Lisboa e os portos dos Açores. A sua fama adveio-lhe do facto de ter sido um interveniente (passivo) do famoso e dramático episódio do «Augusto de Castilho», o pequeno patrulha da nossa Armada que –no dia 14 de Outubro de 1918- se interpôs entre este paquete da Insulana (que se dirigia para Ponta Delgada) e o temível submarino alemão «U-139». Ousadia que salvou o navio de passageiros e poupou a vida e os bens dos 200 viajantes que transportava; mas que, infelizmente, causou a destruição do supracitado patrulheiro e a morte (heróica !) de parte da sua guarnição, incluindo a do abnegado oficial que o comandava : o corajoso 1º tenente Carvalho Araújo. O «San Miguel» foi vendido, em 1930, à Companhia Carregadores Açoreanos e integrou, no ano seguinte, a frota da Companhia Colonial de Navegação; que o utilizou na linha dos Açores, mas também nas carreiras para o arquipélago de Cabo Verde. Por essa altura o navio já havia mudado de nome e ostentava o designativo de «Guiné» (segundo do nome nos efectivos do seu derradeiro proprietário). Em 1949, completamente ultrapassado, como se pode imaginar, o ex-«San Miguel» foi desactivado. E desmantelado em 1950, depois de ter navegado durante 44 longos anos com duas bandeiras nacionais : a azul e branca da monarquia e a verde-rubra da República Portuguesa.
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