Galera de três mastros, com casco em madeira. Foi construída em 1856 na Índia, ao tempo colónia inglesa, por encomenda do famoso armador londrino Duncan Dunbar; e vendida depois da sua morte, ocorrida em 1862, à Smith, Fleming & Cº, firma também ela sedeada na capital do império britânico. Este veleiro (com 58 m de comprimento por 10 m de boca) navegou, essencialmente, entre a Grã-Bretanha e o Oriente, transportando carga diversa, passageiros civis e tropas dos exércitos de Sua Majestade. Em 1863 foi contratado para participar, com outros navios, no lançamento do cabo submarino do golfo Pérsico. Converteu-se, pouco tempo depois, em transporte de emigrantes, fazendo várias viagens entre a Europa e a Austrália. Em 1873, o «Cospatrick» foi comprado pelos armadores Shaw, Savill & Cº, de Londres, e utilizado como transporte de emigrantes para um novo destino : a Nova Zelândia. Numa dessas suas viagens (a derradeira), o «Cospatrick» saiu de Gravesend a 11 de Setembro de 1874 com destino a Auckland, sob o comando do capitão Alexander Elmslie, quando -a cerca de 250 milhas náuticas a sudoeste do cabo da Boa Esperança- se declarou um incêndio a bordo, talvez provocado pela negligência de um dos seus passageiros. Na impossibilidade de circunscrever o fogo, alguns passageiros e tripulantes do veleiro abandonaram o navio nos poucos botes salva-vidas disponíveis a bordo. No desastre acabaram por perecer todos os tripulantes (44 marinheiros) e todos os passageiros do «Cospatrick» (433 homens, mulheres e crianças), à excepção de 5 pessoas, mais tarde resgatadas pelo navio britânico «Scepter», a 500 milhas a nordeste do lugar onde o veleiro se afundou. Dois desses náufragos acabariam por falecer a bordo do navio que lhes prestou socorro. Apesar desta tragédia ter ocorrido a muitos milhares de quilómetros das costas da Nova Zelândia, o facto é que esse país da Oceania ainda hoje comemora a data deste triste evento como se ele fizesse parte da sua História.
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